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超載新規即將實施，西安無縫管到岸成本增加
作者：鴻蒙實業日期：2016-09-20
《超限運輸車輛行駛公路管理規定》9月21起實施，其中部分內容為：
(二)除驅動軸外，二軸組、三軸組以及半掛車和全掛車的車軸每側輪胎按照雙輪胎計算，若每軸每側輪胎為單輪胎，限定標準減少3000千克，但安裝符合國家有關標準的加寬輪胎的除外;
(三)車輛最大允許總質量不應超過各車軸最大允許軸荷之和;
簡單解釋就是：車重(15噸)+貨物重量(40噸)=6軸車/5軸車(55噸)，在新政策出臺后，分別降低為：6軸車=49噸、5軸車46噸，也就是說，貨物重量分別減少了5噸、9噸，而實際的運費是不變的，如此看來，大型運輸上的成本勢必增加(快遞費不會增加，因為快遞裝滿也就幾噸)，而“羊毛出在羊身上”，恐怕運費增加的價格很有可能轉移給下游。
據小編了解：現在從山東發貨，有的已經不給報銷運費了，而這次“超限”帶來的影響會是正面的嗎?十一之后，價格是否會上漲?
小編認為，目前市場需求形勢并未轉好，并且十一之后，西安無縫管市場庫存會有所增加，而目前期貨承壓線很大，十一后，如果沒有強力的政策刺激鋼市，那么鋼市的需求未必會有明顯的好轉。而運費成本的上漲帶來的對鋼材價格的影響會增加多少以及怎樣增加，還要看21號具體實施之后，市場怎么變，才可以決定。
總之，運輸成本的上漲，對西安無縫管是有一定到岸影響的，但是對鋼市的需求而言，影響不會很大。
